春节临近，很多人已经踏上了回家的旅途，而在沪渝蓉（北沿江）高铁扬州段工程项目现场，建设的脚步却没有停歇，施工人员仍然坚守岗位，确保项目按照计划顺利进行。

昨天上午，记者来到位于生态科技新城泰安镇的沪渝蓉（北沿江）高铁扬州段重要控制性工程——跨京杭大运河双塔斜拉桥的施工现场，远远望去，只见大桥主塔已拔地而起，边跨的施工还在进行中。

不远处就是宁启铁路桥，已经进入春运高峰的宁启铁路线上，不时有列车飞驰而过。“我们看着列车经过，抓紧时间推进工程进展的决心就更加坚定了。朝夕不让，保证工期！”项目管段工程师李忠保告诉记者。

跨京杭大运河双塔斜拉桥上部结构为主跨300米的钢混组合梁斜拉桥，桥面宽度17.3米，主塔全高131.5米。

跟随李忠保，记者从钢脚手架登上20多米高的空中。进入桥面施工作业区后，视野豁然开朗，60多名工作人员各司其职，有序开展钢筋绑扎、撑管穿插等工作。

聂献兵是湖南岳阳人，今年49岁，在项目上从事模板施工工作。“具体来说就是用钢丝把钢筋绑扎起来，再把接头的地方焊接上。”他一边给记者介绍，一边速度飞快地绑扎着钢筋。

聂献兵说，这些动作对他来说已经形成了肌肉记忆，平均2秒钟就能绑扎一个，1分钟能绑30个以上，不仅绑得快，还特别牢固。聂师傅绑扎完成的钢筋，记者使劲摇晃接口处都纹丝不动。“不能只图快，保证质量是最重要的。我们钢筋捆扎的质量直接影响到工程建设质量，你看这小小的钢丝看起来不起眼，钢筋之间的连接全靠它。”

聂师傅身旁，贵阳人代朝武正和其他5位工友合作，将橡胶管从一楼平台抬高，穿入二楼的塑料管中。“我们的工序叫撑管，6个人一组，下面的4个人把橡胶管递上来，我们把管子插进这个塑料管中，在后续混凝土浇筑时，可以保证这个塑料件不被压瘪。”他说。

代朝武告诉记者，别看这根橡胶管不重，可是每根的长度却达四五十米，从一楼平台往上传递时，方向特别难控制，需要4个人配合默契。同样，因为很长，想要让橡胶管丝滑通过塑料管，二楼的2人也需互相配合，用巧劲才能完成。“每天要穿三四十根，一天下来胳膊都举不起来了。”

虽然辛苦，但是大家却干劲十足。

“把基础工作做完，就可以混凝土浇筑大桥首个边跨B节段了，浇筑完成后今年的计划表就全部完成，可以回家过年了！”聂献兵和代朝武告诉记者，他们早已买好回家的火车票，就等着今年的施工任务全部完成，启程返乡。

“一整年都没有回去，当然想回家看看。但是，再想回去，也要把建设任务保质保量地完成。因为工期紧，我都没给家里人一个准话，怕回不去。还好，我们完成了！”聂献兵告诉记者，完成浇筑后，他准备采买一些扬州特产就坐车回家，给家人一个惊喜。

眼看着项目即将如期完成全年任务，工程师李忠保也笑脸盈盈，“大家辛苦了，这两天再坚持一下，保质保量完成任务，带上工资开开心心回家。”

这是李忠保参加工作的第一年，虽然年纪轻轻，但对待人生中第一份工作，他也格外认真负责，一遍遍地检查模板施工情况，20米高的作业面，他每天都要上下五六趟。

“第一份工作就参加这么重要的高铁项目，非常自豪，压力也很大。每天盯着施工质量，确认每一个预埋件的位置。一定要把这项工程干好，为扬州再添一条质量过硬的铁路。”李忠保告诉记者，预计大年初八，他们就将从家乡返岗，继续工程施工。

记者了解到，在全线工作人员的共同努力下，目前，北沿江高铁扬州段全线路基工程完成80%，桥梁工程完成74.6%，其中承台完成96%，桩基完成97.9%，全年工作目标顺利完成。

记者 黄媛媛